Amíg Lázár János a Fanta narancstartalma miatt háborog, kiolvad alólunk a MÁV

Beleállt a Coca-Colába Lázár János, a Fanta hazai narancstartalma akasztotta ki, ami alig fele csak a mediterrán országokban forgalomba hozott ilyen üdítőkének (ami tényleg szomorú egyébként), más lapra tartozik, hogy az építésügyi és közlekedési miniszter nem felelős az ital összetevőkért, a közlekedésért viszont annál inkább.  

Nem csak a narancs, a pontos érkezés is kevés

Az RTL Klub kérte ki a Lázár által felügyelt MÁV-tól, hogyan teljesítettek a vonatok a nyári hőhullám eddigi szakszában. Július 5. és 15. között több mint 35 ezer járat indult el, ezek több mint 70 százaléka pontosan vagy 6 percnél kisebb késéssel közlekedett, írta a MÁV kommunikációs igazgatósága.  

Ugyanakkor késésből is volt bőven, a 10 nap alatt a 35 ezer járat 30 százaléka késett, ez azt jelenti, hogy 10 500 esetben nem értek pontosan célba az utasok. A MÁV adatai alapján a vonatok 1,6 százaléka elmaradt vagy pótolták busszal. Ez a 35 ezres járatszámmal számolva 560 vonatot jelent, ebből 73 esetben lehetett buszozni, 487 vonat pedig egyszerűen kimaradt. „Minden esetben arra törekszünk, hogy a pótlás légkondicionált autóbuszokkal történjen meg. Ennek megfelelően a hőségriadó eddigi 12 napja alatt is mindig klímás autóbusszal pótoltuk a vasúti járatokat” – közölte a társaság.

Pótlásra legtöbbször a jármű szolgálatképtelensége miatt volt szükség, de felsővezetéki és biztosítóberendezési hiba is hátráltatta a vasúti közlekedést. Azt is írták, hogy a huzamos idejű magas hőhatás nem kíméli a többnyire túlkoros vasúti járműveket és berendezéseket sem, amik ilyenkor könnyebben és gyakrabban meghibásodhatnak.

Felkészületlenül érte a MÁV-ot a balatoni szezon

Mindeközben a Közlekedő Tömegre hivatkozva a 444.hu arról számolt be, hogy felkészületlenül érte a MÁV-ot a balatoni szezon és a vele járó járműigény. 

A nyár elején ugyanis a MÁV 398 darab, klímás vagy légjavítóval felszerelt IC minőségű kocsijából 72 darab (18%) üzemképtelen volt. Az egyesület szerint emiatt a balatoni vonatokban közlekedő IC-kocsikat a kelet-magyarországi vonatokból pótolják, tovább nehezítve a vasúti szolgáltatásfejlesztés által amúgy is elhanyagolt Alföldön vonattal közlekedők életét. A szegedi IC-k mellett a Békés IC-k közül az utóbbi napokban minden másodikban egyáltalán nem közlekedett klimatizált vagy légjavított InterCity minőségű kocsi.

A lap kereste a MÁV-ot, hogy miért volt ennyi IC kocsi üzemképtelen a nyár elején, de még nem kaptak választ. 

Fotó: illusztráció/hvg.hu